Tag Archives: Indian Railways

విశాఖ రైల్వేజోన్‌ ఎండమావేనా ?

04 Sunday Oct 2020

Posted by in AP, AP NEWS, BJP, Current Affairs, History, INDIA, NATIONAL NEWS, Opinion, Political Parties, Telangana

≈ Leave a comment

Tags

, ,


ఎం కోటేశ్వరరావు


ప్రధాని నరేంద్రమోడీ నిజంగా తలచుకోవాలేగానీ ఏదైనా క్షణాల్లో అయిపోతుంది. కోరుకున్నవాటిని మాత్రమే తలచుకుంటారు, అదే అవుతుంది. జూన్‌ ఐదున వ్యవసాయ చట్ట సవరణ ఆర్డినెన్స్‌ తీసుకు వచ్చి సెప్టెంబరు మూడవ వారానికి పార్లమెంటులో ఆమోదం కూడా పొందారు. కరోనా అడ్డం రాలేదు. కాశ్మీరు రాష్ట్ర రద్దు అయితే ఒకే ఒక్క రోజులో పూర్తి చేశారు. అసెంబ్లీ అభిప్రాయం కూడా తీసుకోలేదు, ఎంత పట్టుదల, ఎంత వేగం ? ఆంధ్రప్రదేశ్‌ ముఖ్యమంత్రి వైఎస్‌ జగన్మోహనరెడ్డి సర్కారు మూడురాజధానులు, ఇతర కొన్ని కేసుల మీద ఉన్న ఆత్రంతో వివాదాల విచారణను వేగవంతం చేయించాలని సుప్రీం కోర్టు తలుపులు తట్టటాన్ని చూశాము. రాష్ట్రానికి అది అత్యంత ప్రాముఖ్యత అంశంగా భావించారు. విశాఖ రైల్వే జోన్‌ సంగతేమిటి ? ఎవరికైనా పట్టిందా, వెంటనే ఉనికిలోకి తీసుకురావాలనే కోరిక ఉందా ?


కేంద్ర ప్రభుత్వం అంగీకరించినట్లు ప్రకటించిన విశాఖ రైల్వే జోన్‌ ఉనికిలోకి రావటం గురించి అటు కేంద్రానికి పట్టలేదు, ఇటు రాష్ట్రమూ పట్టించుకోలేదు. ఎంత సమయం తీసుకుంటారు ? ఏమిటి ఆటంకాలు ? రాష్ట్ర పునర్విభజన చట్టంలో వాగ్దానం చేసినమేరకు నిర్ణయం తీసుకొనేందుకు దాదాపు ఐదు సంవత్సరాలు పట్టింది. గతేడాది ఫిబ్రవరిలో ఎన్నికల ముందు ప్రకటించారు. పందొమ్మిది నెలలు గడుస్తోంది. ఇప్పుడు ప్రతిదానికి కరోనాను చూపుతున్నారు ? కరోనా కారణంగా ఏది ఆగింది ? రైల్వే జోన్‌ ఉనికిలోకి ఎందుకు రావటం లేదు ?


విశాఖ రైల్వే డివిజన్‌ను రద్దు చేస్తారు, ఆ భవనాల్లో జోనల్‌ కార్యాలయాలను ఏర్పాటు చేయవచ్చు. సిబ్బందిని కొత్తగా నియమించటం లేదు, ఉన్నవారినే సర్దుబాటు చేయవచ్చు, దానికీ ఇబ్బందీ లేదు.లాక్‌డౌన్‌ దశలవారీ ఎత్తివేస్తున్నారు.నామ మాత్రంగానే కొన్ని ఆంక్షలు ఉన్నాయి. మరి ఆటంకం ఏమిటి ? కొన్ని వసతులు ఏర్పాటు చేసేందుకు డబ్బు కొరతా ? అదేమీ వేల కోట్లు కాదే ! పోనీ అదైనా చెప్పాలి కదా ? రైల్వే బడ్జెట్‌ను సాధారణ బడ్జెట్‌లో కలిపివేశారు. వస్తున్న వార్తలను బట్టి వచ్చే ఏడాది కూడా దేశ జిడిపి తిరోగమనంలో ఉంటుందని చెబుతున్నారు. పోనీ పురోగమనంలోకి వచ్చిన తరువాతే ఉనికిలోకి వస్తుందని స్పష్టంగా చెప్పవచ్చు. ఎవరూ ఏమీ మాట్లాడరు ? ఏమనుకోవాలి ?
వస్తున్న వార్తలను బట్టి సంస్కరణల పేరుతో ఇప్పుడు ఉన్న 17 రైల్వే జోన్లను తగ్గిస్తారా ? అందుకే 18వ జోన్‌ విశాఖను తాత్సారం చేస్తున్నారా ? రైల్వే సంస్కరణల్లో భాగంగా అసలు జోనల్‌ వ్యవస్ధలనే ఎత్తివేసి కార్యకాలపాల ఆధారంగా కొత్త సంస్ధలను ఏర్పాటు చేస్తారా ? అనేక ప్రశ్నలు ముసురుతున్నాయి.ఏమైనా జరగవచ్చు. రైల్వేలను కూడా దశలవారీ ప్రయివేటీకరించే ఆలోచనలో పాలకులు ఉన్నారు.దానికి అవసరమైన నియంత్రణ కమిషన్‌, ధరల పెరుగుదలకో మరొక పెరుగుదలకో చార్జీల పెంపును ముడిపెట్టి ప్రభుత్వ నిర్ణయంతో పని లేకుండా అధికార యంత్రాంగమే నిర్ణయించే ఏర్పాట్లు కూడా ఆలోచనలో ఉన్నాయి.


జపాన్‌లో రైల్వే వ్యవస్ధ ప్రయివేటీకరణ తరువాత సరకు రవాణాకు దేశం మొత్తాన్ని ఒక యూనిట్‌గానే పరిగణించారు, ప్రయాణీకుల విషయానికి వస్తే ఆరు ప్రాంతీయ కంపెనీలను ఏర్పాటు చేసి ఏ మార్గంలో రైళ్లు నడపాలో లేదో నిర్ణయించుకొనే స్వేచ్చ ఇచ్చారు. చైనాలో పునర్వ్యవస్దీకరణలో భాగంగా సరకు రవాణా, ప్రయాణీకులు, రైలు మార్గాల యాజమాన్యాలకు స్వతంత్ర సంస్దలను ఏర్పాటు చేశారు. ఆ మూడు విభాగాల్లో కూడా ఉప విభాగాలు ఉంటాయి. బ్రిటన్‌లో ప్రయివేటీకరణలో భాగంగా 25కంపెనీలను ఏర్పాటు చేసి ప్రయివేటీకరించారు. మన దేశంలో కూడా ప్రయివేటు రైళ్లను అనుమతించాలని నిర్ణయించిన విషయం తెలిసినదే. రైల్వే బోర్డు, జోనల్‌, డివిజన్లను రద్దు చేసి కొత్త వాటిని తీసుకు రారనే హామీ లేదు.


ఈ నేపధ్యంలోనే మూడులక్షల ఉద్యోగాలను రద్దు చేయాలని 55 ఏండ్లు దాటిన వారి జాబితాలను సిద్దం చేయాలని, సిబ్బంది పని తీరును సమీక్షించాలని నిర్ణయించారు. ఈ మేరకు అన్ని జోన్లకు లేఖలు రాసిన విషయం తెలిసిందే.ప్రస్తుతం 13-14 లక్షల మంది సిబ్బంది ఉన్నారు.రిటైరైన ఖాళీలను భర్తీ చేయకుండా ఉంచటం, పని తీరు బాగోలేదని భావించిన వారిని నిర్బంధంగా రిటైర్‌ చేయించే ఆలోచన చేస్తున్నారు. అయితే ఈ విషయమై జోనల్‌ అధికారులకు రాసిన లేఖలు తీవ్ర సంచలనం, ఉద్యోగుల్లో వ్యతిరేకత తలెత్తటంతో వివరణ పేరుతో శాంత పరిచేందుకు మరొక ప్రకటన చేశారు.పని తీరుబాగో లేని వారిని తొలగించటం అంటే కొత్త ఉద్యోగాలు ఉండవని కాదన్నదే దాని సారాంశం. 2014-19 మధ్య 2,83,637 పోస్టుల భర్తీ కసరత్తు జరిగిందని వాటిలో 1,41,060పోస్టులకు పరీక్షలను పూర్తిచేశామని ఆ ప్రక్రియ త్వరలో పూర్తి అవుతుందని పేర్కొన్నది.


పొదుపు చర్యల్లో భాగంగా కొత్తగా రక్షణ సిబ్బందిని తప్ప కొత్తగా ఏ పోస్టును సృష్టించవద్దని ఆదేశించారు. ఉన్న సిబ్బందితో పలు రకాల పనులు చేయించాలి. కనీస సంఖ్యలో సిబ్బందితో పని చేయించేందుకు ఏర్పాటు చేయాలని, కొత్తగా నియామకాలు జరపవద్దని, గత రెండు సంవత్సరాల్లో సృష్టించిన పోస్టుల గురించి సమీక్ష జరపాలని, వాటిలో నియామకాలు జరపకపోతే నిలిపివేయాలని, సిబ్బందిని హేతుబద్దీకరించాలని, ఆర్ధికంగా లాభసాటి గాని శాఖలను మూసివేయాలని, ఇంకా అనేక పొదుపు చర్యలను ఆదేశించారు. 2014కు ముందు ప్రకటించిన గుల్బర్గ, జమ్ము, సిల్చార్‌ తప్ప కొత్త డివిజన్ల ఏర్పాటు ఆలోచన లేదని 2015లో కేంద్ర ప్రకటించింది.విశాఖను రద్దు చేస్తున్నారు కనుక రాయఘడ డివిజన్‌ ఏర్పాటుకు ప్రతిపాదించారు.


విశాఖలో ఏర్పాటు చేయనున్నట్లు ప్రకటించిన దక్షిణ కోస్తా రైల్వే జోన్‌ ఏర్పాటుకు గాను విశాఖ డివిజన్‌ను రద్దు చేసి దాని ఆధీనంలోని 30శాతం మార్గాలను విజయవాడ డివిజన్‌లో విలీనం చేసి మిగిలిన వాటితో రాయఘడ కేంద్రంగా కొత్త డివిజన్‌ ఏర్పాటు చేయాలని ప్రతిపాదించారు. ఈ ఏడాది ఏప్రిల్‌ ఒకటి నుంచి విశాఖ జోన్‌ ఉనికిలోకి రానున్నదని సంకేతాలు ఇచ్చారు.వివరణాత్మక ప్రాజెక్టు నివేదిక(డిపిఆర్‌)ను గత ఆగస్టులో సమర్పించారు. ఈ ఏడాది ఫిబ్రవరి లేదా ఏప్రిల్‌ ఒకటి నుంచి కొత్త జోన్‌ కార్యకలాపాలు ప్రారంభించవచ్చని దానిలో పేర్కొన్నారు. ఆంధ్రప్రదేశ్‌ సరిహద్దుల్లో ఉన్న రైల్వే మార్గాలన్నీ విశాఖ జోన్‌లో ఉంచాలని పలువురు కోరారు. కేంద్ర ప్రభుత్వం డిపిఆర్‌ మీద ఇంతవరకు నిర్ణయం తీసుకోలేదు. నిర్ణయం తీసుకున్న తరువాత కార్యకలాపాల ప్రారంభానికి నాలుగు నుంచి ఆరునెలల వ్యవధి అవసరం అవుతుందని అంచనా. డిపిఆర్‌ గురించి ఇంతవరకు ఎలాంటి నిర్ణయం తీసుకోకపోవటం అనేక అనుమానాలకు తావిస్తోంది. ముఖ్యమంత్రి వైఎస్‌ జగన్మోనరెడ్డి లేదా ఢిల్లీలోని రాష్ట్ర ప్రభుత్వ ప్రతినిధులు గానీ ఈ అంశం మీద కేంద్రాన్ని సంప్రదించినట్లు వార్తలు లేవు.


విశాఖ జోన్‌ ఉనికిలోకి వస్తే ఈస్ట్‌కోస్ట్‌ రైల్వే జోన్‌ పరిధి గణనీయంగా తగ్గిపోతుంది. ఇది ఒడిషాలో రాజకీయ సమస్యలకు దారి తీయవచ్చు. ఈ నేపధ్యంలో రెండు రాష్ట్రాలను ఒకేసారి సంతృప్తి పరచటం సాధ్యం కాదు. ఆంధ్రప్రదేశ్‌లో బిజెపికి కొత్తగా పోయేదేమీ లేదు. ఈస్ట్‌కోస్ట్‌ రైల్వే ప్రధాన కేంద్రం భువనేశ్వర్‌లో ఉంది. తమ జోన్‌ పరిధి తగ్గిపోనుందనే భయంతో బిజెపి, దాని మిత్ర పక్షం బిజెడి తెచ్చిన వత్తిడి మేరకు విశాఖ డివిజన్నే రద్దు చేయాలని కేంద్రం నిర్ణయించింది. ఒడిషాలో బిజెపి పరువును కాపాడేందుకు ఏదో ఒక సాకుతో విశాఖ జోన్‌ ఉనికిలోకి రాకుండా చూడాలని కేంద్రం చూస్తున్నదా ? రైల్వేజోన్ల తగ్గింపు అంశం కూడా పరిశీలనలో ఉన్నదని రైల్వే మంత్రి పార్లమెంట్‌లో చెప్పినట్లుగా వార్తలు వచ్చాయి. అదే వాస్తవమైతే ఆ పేరుతో విశాఖ రైల్వేజోన్‌ ఇచ్చినట్లుగానూ ఇవ్వనట్లుగానూ ఎటూ తేల్చకుండా ఉంచేందుకు పూనుకున్నారా ? ఏమో ! కేంద్ర పెద్దలు దేనికైనా సమర్ధులు. ఆంధ్రప్రదేశ్‌లో పాలకపార్టీ లేదా బిజెపి లేదా దాని మిత్ర పక్షాలకు ఇదేమీ పట్టినట్లు లేదు. ఆంధ్రప్రదేశ్‌కు ప్రత్యేక హౌదా ఒక దగా ! వి శాఖ రైల్వే జోన్‌ మరో దగా కాదు కదా !

Upcoming Railway Recruitment 2017

15 Thursday Dec 2016

Posted by in Current Affairs, INDIA, NATIONAL NEWS

≈ Leave a comment

Tags

, ,

Railway Jobs 2017, 43297 Vacancies, Upcoming Railway Recruitment 2017

Railway Jobs 2017: In this Article, you will be getting introduced with the jobs in the largest network in the country India, Indian Railways. Here we will discuss about the availability of Railway Jobs in India and the criteria to attempt the railway examination and the procedures. The Inception of Indian Railways begins from April 16, 1853 and the Headquarters of Indian Railway is in New Delhi, India. Indian Railway is one of the largest world’s railway networks which is appreciated and accepted by the rest world.

The tracks of the Indian Railways are spreading over 115000 km in the route of 65000 km and 7500 stations. Indian Railways is Indian state – owned network which is operated and control by the Ministry of Railway, Government of India. Indian Railways is divided into 4 zones – Northern Railways, Eastern Railways, Southern Railways and Western Railways. Indian Railways has around 1.3 million of employees dedicated to sharpen the quality and workings of Indian Railways. And Indian Railways keep recruiting more employees throughout the year.

Railways Jobs are the one of the highly preferred and searchable jobs by the desirable candidates and also having a huge scope in India. Well, Indian Railway are never ending network in India that means there may be a chances of Advancement and Development but there will be 0% Percent chances of the termination of Indian Railways. So having Jobs in Indian Railways is the great thing to be secure in the whole life and to earn higher income.From the Low Level to the Top Level, Indian Railways issued the vacancies to join the Indian Railways each year. The regions are divided into four and each region released their recruitment notification. Every Year around Lakhs number of vacancies is released by the Indian Railways of the every region in which large number of people applied for and some of them deserving and suitable candidates get the job in the Railways.

Latest Railways Jobs 2016 – 2017:-

Latest December 2016 Railway Jobs:-

Company Name No. of posts Qualification Last Date
West Central Railway Recruitment 2016 592 10th/12th qualified/ Graduate Engineer 30th December 2016
C & W Workshop New Bongaigaon Recruitment 2017 60 10th/ ITI Qualified Will be updated soon
NMRC Recruitment 2016 745 B.Tech 15th December 2016

 November Month Railway Jobs 2016

Company Name No. of Posts Qualification Last date
NMRC Recruitment 2016 745 B.Tech 15-12-2016
Central Railway Recruitment 2016 2326 10th class 30-11-2016
North Eastern Railway Recruitment 2016 133 Higher secondary (10+2) pass 30-11-2016
RRB Recruitment 2017 26567 Degree Will be updated soon

October Month Railway Jobs 2016

  Railway RRB Recruitment 2017- 26567 Assistant loco Pilot Vacancies
Company Name No of Posts Qualification Last Date
RRB Patna Recruitment 2017 1981 10th 12th Updates Soon
RRB Muzaffarnagar Recruitment 2017 1153 10th 12th Update soon
RRB Allahabad Recruitment 2017 1527 10th 12th Update Soon
RRB Ranchi Recruitment 2017 2661 10th 12th Update Soon
RRB Secunderabad Recruitment 2016 21 Diploma/Graduation 17th October 2016
RRB Bangalore Recruitment 2016-2017 1172 Graduation Update Soon
RRB Recruitment 2017 26567 10th 12th/ Graduation Update Soon
RRB Siliguri Recruitment 2017 345 10th 12th/ Diploma Updates Soon
RRB Bhubaneswar Recruitment 2017 1538 10th 12th Updates Soon
RRB Bilaspur Recruitment 2017 1680 10th 12th Updates Soon
RRB Mumbai Recruitment 2017 4155 10th 12th Updates Soon
RRB Malda Recruitment 2017 373 10th 12th Updates Soon
RRB Gorakhpur Recruitment 2017 78 10th 12th Updates Soon
RRB Chandigarh Recruitment 2017 1161 10th 12th Updates Soon
RRB Ajmer Recruitment 2017 771 10th 12th Updates Soon
RRB Bhopal Recruitment 2017 326 10th 12th Updates Soon
RRB Ahmedabad Recruitment 2017 546 10th 12th Updates Soon
RRB Chennai Recruitment 2017 1680 10th 12th Updates Soon
RRB Thiruvananthapuram Recruitment 2017 294 10th 12th Updates Soon
RRB Jammu Sirnagar Recruitment 2017 475 10th 12th Updates Soon
RRB Kolkata Recruitment 2017 2038 10th 12th Updates Soon
RRB Guwahati Recruitment 2017 538 10th 12th Updates Soon

Latest September Month Railway Jobs 2016

Company Name No. of Posts Qualification Last Date
DMRC Recruitment 2016 3428 BE/B.Tech 15th October 2016
KMRL Recruitment 2016 18 Diploma/B.Tech 27th October 2016
Konkan Railway Recruitment 2016 57 ITI 29th September 2016
Railtel Recruitment 2016 61 Diploma/ Graduattion 26th August 2016
East Central Railway Recruitment 2016-17 50 10+2 20th October 2016

July Month Railway Jobs 2016

 Company Name No. of Posts Qualification Last Date
KMRL Recruitment 2016 36 ICWA/CA/B.Tech/Diploma/MBA 10th August 2016

 
BMRCL Recruitment 2016

 

 50 B.E/B.Tech/Diploma (Civil) 22nd August 2016
North Western Railway Recruitment 2016 21 10+2 Graduation 22nd August 2016
Southern Railway Recruitment 2016 117 12th 01st August 2016
Konkan Railway Recruitment 2016 08 ITI 05th August 2016
Company Name No. of Posts Qualification Last Date
BMRCL Recruitment 2016 308 10th/ITI/Diploma/B.E/B.Tech 11th July 2016
SR Railway Recruitment 2016 117 10th/12/ Typing Speed 1st August 2016

 For getting information about the current vacancies visit here: http://www.indianrailways.gov.in

Sources where the Railways Jobs can be find: Newspaper, Employment News Newspaper, Jobs Website likes Naukri.Com, Shine. Com, Monster.Com Etc., Websites, Internet.

Railways Jobs Eligibility Criteria:

The Eligibility Criteria for the Railways Jobs is generally depends on the nature of post or job. If the posts are related to Technical you need to have a degree in the Technical Education, if job is related to Human Resource, then you need to have a degree on the same. But if we look usually, a candidate have to pass a Graduation Degree to get Railway Job and the candidate should be between 18-45 of age to apply for the Railway Jobs, the rest is depends on the nature of posts or jobs.

Railways Jobs Selection Procedures:

The Procedures to apply for the Railways Jobs is sometimes easy and sometimes difficult. But initially you have to look for the vacancies and follow the recruitment notification. You have to Apply Online for the posts and have to send you filled application form with the required documents and Demand Draft to the respective offices of Indian Railways.

There are 4 Steps usually undertaken by the Indian Railways to recruit employees in the India Railways.

Written Test: Written Test is conducted in the different examination centers where the knowledge of candidates about the English Language, General Knowledge, Mathematics is examine by the examination committee of Indian Railways.

Medical Exam: Medical Exam or Medical Test is conducted to check the health and physically capabilities of candidates either he/she fit or not fit.

Personal Interview: The purpose behind conducting Personal Interview to meet the candidate face to face and having a communication with him/her which can define the knowledge of that candidates and the ability of presentation.

Merit List: At Last, after considering the all these 3 steps marks score, the Merit List is prepared which shows the Name of the selected, suitable and deserving candidate for the posts.

The Appointment Letter is given to the candidate to join this biggest network of India Railways and the initial Six months is the month of Training and after successfully completion of training, a candidate get permanent job.

The average salary in the Railways Jobs is Analyze that it is Rs.240000 per Annum which is a great thing about Railways Jobs and there are wonderful chances of increment in future.

Railway Jobs Notification 2016:

Here we have discussed about the Railway Jobs 2016 and the things related to it. We hope you get relevant and useful information about the jobs in the largest network in the world, Indian Railways.

Source by result24…

Indian Railways Launched Various Services to the Nation

30 Friday Sep 2016

Posted by in Current Affairs, INDIA, NATIONAL NEWS

≈ Leave a comment

Tags

,

Shri Suresh Prabhakar Prabhu, Minister of Railways during a function held at Rail Bhawan Yesterday i.e. 29.09.2016, as a part of fulfilment of Budget Announcements 2016-17, launched and dedicated following services to the nation : –

  1. Liberalised station to station special freight rates policy
  2. Policy providing sub quota of 33 % to women within reserved categories for the allotment in catering units.
  3. Policy giving preference to local domicile holders for commercial licenses at stations.
  4. New system of allocating vacant berths after final charting to wayside stations.
  5. Launch of the new “Train at a Glance” and new Time Table effective from 1st October 2016.

Shri Rajen Gohain, Minister of State for Railways was especially present on the occasion. Chairman, Railway Board, Shri A.K. Mittal, Member Traffic Mohd. Jamshed and other Railways Board Members and dignitaries were also present on the occasion.

Speaking on the occasion, Minister of Railways Shri Suresh Prabhakar Prabhu said that the Indian Railways is striving hard to achieve full passengers’ satisfaction in all respects and today’s initiatives are part of our such endeavours.  He said that the introduction of new policy providing sub-quota of 33% to women in catering units is a step towards women empowerment and their increased participation in Railways.  He said that Railways will continue to introduce such new reformative steps.

Speaking on the occasion, Minister of State for Railways Shri Rajen Gohain said that Indian Railways being the biggest organization of the country has lots of complex projects to implement throughout the country. But overcoming the difficulties and complexities, Railways is implementing its budget announcements in a very promised manner which is a landmark in itself.

Salient Features of the initiatives : –

POLICY PROVIDING SUB QUOTA OF 33 % TO WOMEN WITHIN RESERVED CATEGORIES FOR THE ALLOTMENT IN CATERING UNITS

  • In compliance of Budget Announcement 2016-17, a Sub Quota of 33% for women in allotment of each of the reserved catering units is being introduced on Indian Railways in order to extend economic empowerment for women.
  • Current Status of Reservation at Minor Catering Units (Stalls / Trolleys / Khomchas)
  • A1, A, B, and C Category stations – 25% of the Units are reserved for various categories like SC (6%), ST (4%), BPL (3%), OBC (3%), Minorities (3%), Freedom Fighters (4%) and Physically Challenged persons (2%).
  • D, E and F Category stations – 49.5% of the Units are reserved for various categories like SC (12%), ST (8%), OBC (20%) and Minorities (9.5%).
  • 33% sub quota reservation for women shall ensure allotment of minimum 8% stalls to women at A1, A, B & C category station and minimum 17% at D, E and F category station.
  • There are approximately 8000 Minor Catering Units over Indian Railways.
  • Under this provision, Railways shall ensure that women participation does not fall below a specific level.

POLICY GIVING PREFERENCE TO LOCAL DOMICILE HOLDERS FOR COMMERCIAL LICENSES AT STATIONS

In compliance of Budget Announcement 2016-17, a process of giving weightage to district Domicile Holders for commercial licenses at stations is being proliferated at all stations over Indian Railways.

  • The proliferation would help to build local ownership and rural empowerment along with socio – economic development.
  • The weightage to district domicile holders is being proliferated for allotment of Catering Units at all categories of stations.
  • The proliferation of weightage to district Domicile Holders at all category of stations will ensure protection of livelihood of the small vendors.
  • The allotment of Minor Units over Indian Railways will ensure local ownership and will also promote regional / local cuisine, which is always a preferred choice.
  • The weightage parameter would range from 20% to the local District Domicile holders to 12% to the State Domicile holders in techno-commercial scores.

TRANSFER OF VACANT BERTHS FOR OPTIMAL UTILISATION OF BERTHS

 IR is introducing the facility of transfer of berths remaining vacant after second charting at the train originating station to the next and subsequent stations for clearing the waitlisted passengers at such stations.

  • The PRS system will automatically allot vacant berths available at the originating stations after preparation of second chart to the subsequent stations where waitlisted passengers are available. The passenger will get SMS on his registered mobile indicating the coach and berth number allotted. This will help passengers boarding at road side stations to get confirmed berths. Presently they get their berths confirmed only if confirmed berths from the pooled quota (PQ) allotted to the station are cancelled.
  • The TTEs will be able to allot vacant berths on board after departure of the train only upto the next station where quota is available for the train. In case no person boards the train at the next station he can further allot/extend the same to the next quota station.
  • At present about 3 lakh berths per year go unutilised while there may be demand at intermediate stations. This system will help in better utilization of available berths at the time of departure of trains from the originating station and also reduce the discretion available with TTEs in allotting the berths.

 

LIBERALISED STATION TO STATION SPECIAL FREIGHT RATES POLICY

 Section 32 of the Railways Act, 1989 empowers railway administration to quote Station to Station Rate (STS) in respect of carriage of various commodities.

  • Railway Board used to issue guidelines to Zonal Railways for implementation of STS rates. Last guidelines on this subject were issued by Board in 2002, which were in operation till 2006. In November 2015, Zonal Railways were advised to exercise power vested with them to quote STS rates as per the Railways Act, 1989.
  • On request from Zonal Railways and to enable them to garner more traffic from road and other modes,   broad guidelines are being issued to Zonal Railways for finalising STS rates.
  • Salient features of the proposed policy are as under:

 Existing as well as new traffic shall be eligible.

  • Concession shall be granted up to a maximum of 30% on the incremental traffic over and above the benchmark NTKM. Benchmark NTKM is defined as average NTKMs of corresponding periods of previous 24 months.
  • Concession shall be in the form of percentage discount over the Normal Tariff Rate (NTR). It should be ensured that the concessional freight should not be less than the NTR of Class 100.
  • Concession shall be admissible to Block rake, two/multi point rake, Mini Rake etc.
  • Concession may be granted for retention of traffic also up to maximum of 15%. In case of container traffic, STS discount upto maximum of 15% shall be given to commodities charged at Container Class Rate (CCR).
  • STS scheme will be applicable for all terminals namely goods sheds, sidings, ports, CRTs, PFTOs etc.
  • To avail STS, Rail users shall be required to apply to the DRM with details, who shall forward the same for approval of GM through CCM, COM and FA&CAO.  If Railway administration approves grant of concession under STS, an agreement shall be executed between Railway and customer.
  • The agreement shall be done for a maximum period of three years at a time and for not less than one year.  Any change in freight rate (excluding imposition of any surcharge) shall not be applicable on the customer during the currency of the agreement or for one year, whichever is less.
  • Commodities excluded from STS are –

o   All commodities with classification below Class-100.

o   All commodities under Main Commodity Head “Coal & Coke”

o   Iron ore (all types)

o   Military traffic, POL and RMC

  • Targeted customer:  Food grain, Cement, Clinker, Dolomite, Limestone, Steel companies, Fly ash, etc.
  • Expected additional loading: 10 million tonne per annum.

LAUNCH OF NEW TAG             The launch of  Trains at a Glance 2016– the new Time Table effective from the 1st October has also been launched.

A BRIEF OVERVIEW

With over 66 thousand kilometres of route ( 1/3 rd of which is electrified), more than 7000 stations, above 10,000 locomotives and more than 60 thousand coaches, Indian Railways runs above 13000 passenger carrying trains  – to take about 23 million passengers to their destinations –  everyday.

The journey in Passenger Operations in the last two years has been one of sustained efforts to provide additional capacities, improve the quality of travel experienceand to reach out to all types of passengers including those in far flung areas. As can be seen, funds to the tune of 8.56 Lakh crore are already tied up for these purposes for 2-15-19 and have started bringing results.

Additional  services provided in last 2 years include 308 new trains, 99 extensions, 118 trains whose frequency was increased and permanent addition of 1610 additional coaches.

We have also met additional demand by running more than 70 thousand special trains  including those to meet extra rush, election movements, military and para-military movements, and tourist trains. Besides, more than 2.5 lakh extra coach trips have also been provided – as per need.

We have been migrating to better coaches – with more comfort and speed.  38 trains have been provided the modern LHB coaches and 40 trains converted to the faster and superior MEMU coaches.

We have also added trains to new areas including  Sri Mata VaishnodeviKatra, Arunachal Pradesh , Barak Valley and many more.

 

In the current Year, the efforts to improve service levels in passenger operations have gained further momentum. What has already been done in the current year includes premium trains like Mahamana and Gatimaan express,aneven more accelerated transition to superior coaches including the new DeenDayalu coaches started from August,  More Permanent augmentations, and further efforts to meet additional demands.

The current year has seen several large religious and other congregations of people which have been managed effectively,  to the comfort of our passengers , with record running of special trains and extra coaches and effective overall bandobast,. This includes the SimhasthaMela in Ujjain, the krishnapushkaram on the Krishna Basin and so on. The arrangements for the ensuing Durga Puja rush are also completely in place.

 

 

The highlights of the improvements planned in the new Time table that will come into effect from the 1st October, 2016, include most importantly, the specifics of the 4 new brands of train products.

Further, in this timetable, we have also reduced the journey times in 350  existing trains, 75 of which have made it to the superfast category.

We have converted 240 operational halts into commercial stoppages and have for the first time, provided in the time table, train connectivities to the North Eastern states of Tripura, Manipur and Mizoram.

 

Also incorporated in this  Time Table – are  36 pairs of new services, some of which have been introduced in this financial year and some that will be coming soon- like the  10 pairs of Humsafar trains, 7 Antyodaya, 3 Tejas and 3 UDAY trains besides a number of other mail express trains, extensions, increase in frequency, diversions etc.

 

Infact, the  4 diversions mentioned at the end of the last slide shall become effective from the 1 st October. These will cater to a long pending demand of the people of Cuttack who will now get a direct connectivity instead of the detour these trains were earlier taking.

 

The contours of the new train products incorporated in the New Time Table are brought out here. The Humsafar as you are aware would be the fully AC service with optional catering,Antyodayathe long distance unreserved superfast train for common man, Tejas will have all modern on board features like entertainment , wifi and local cuisines, etc and UDAY will be an AC  doublecker train on the busiest routes.

 

Coming to the specific routes and schedules of the new train products,

 

The 10 Humsafar Express trains will run between……

  1. Sealdah- Jammu Tawi via Lucknow, Varanasi
  2. Bhubaneshwar – rishnarajapuram via Vijaywada
  3. Gorakhpur – Anandvihar via Lucknow
  4. Howra – Yeshwantpur via vijaywada
  5. Durg- Nizamuddin via Jhansi
  6. Ahmedabad- Chennai via Pune
  7. Tirupati- Jammutawi via Jhansi
  8. Bandra- Patna via Jabalpur
  9. Sriganganagar-Trichurapalli via Ahmedabad
  10. Kamakhya-Bangalore via Cuttack

The  7 Antyodaya express trains will run between…

  1. Darbhanga – Jallandhar via Gorakhpur
  2. Tatanagar- LomanyaTilak  Terminus via Bilaspur
  3. Santragachi – Chennai via Vijaywada
  4. Bilaspur – Ferozepur via Jhansi
  5. Bandra – Gorakhpur via Vadodra
  6. Howrah – Ernakulam via Vajaywada
  7. Jaynagar _ Udhna via Patna

 

The 3 Tejas trains will run between….

  1. New Delhi – Chandigarh
  2. Lucknow – AnandVihar
  3. Mumbai CST – Madgaon

 

And The three UDAY Trains will run between…..

  1. Coimbatore – Bangaluru  via Salem
  2. Bandra – Jamnagar via Surat
  3. Vishakhapatnam – Vijaywada

Revised Child Fare Rule becomes applicable for train journey from 21st April, 2016 onwards.

01 Friday Apr 2016

Posted by in Current Affairs, INDIA, NATIONAL NEWS

≈ Leave a comment

Tags

, ,

Advance booking of reserved tickets under this revised child fare rule has already started in December 2015 for journey date 21st April, 2016 onwards.
 Ministry of Railways has decided to revise the child fare rule. Under the revised provision, full adult fare will be charged for children of age 5 years and under 12 years of age if for whom full separate berth/seat (in reserved class) is sought at the time of reservation. However, in case full separate berth/seat is not sought for the children of age 5 years and under 12 years of age at the time of reservation,  then half of the adult fare shall continue to be charged subject to the minimum distance for charging.                  This revised child fare rule has been made applicable for travel from 21st April, 2016 onwards. Advance booking of reserved tickets for children under this revised rule has already started in December 2015 for journey date of 21stApril, 2016 onwards.          While filling up reservation form, the passenger can indicate their option for requirement of full berth/seat for childor not.

There is no change in the rule for child fare of unreserved tickets i.e. fare for children of 5-12 yearsfor unreserved tickets shall continue to be half of the adult fare subject to the minimum distance for charging.

Children under five years of age will continue to be carried free (without berth) in case of both reserved andunreserved classes.

ఏం చేయాలి ?

27 Saturday Feb 2016

Posted by in BJP, Current Affairs, Economics, INDIA, NATIONAL NEWS, Prices

≈ Leave a comment

Tags

, , , , , ,

ఎం కోటేశ్వరరావు

కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలలో దేన్నయినా తీసుకోండి, గతేడాది మా పాలన సజావుగా సాగి ఒకటి రెండు రంగాలు మినహా ఎన్నో రంగాలలో పురోగతి సాథించాం, కొన్ని ఇబ్బందులున్నా వచ్చే ఏడాది మరెంతో పురోగమించేందుకు ఒళ్లుదాచుకోకుండా పని చేస్తాం. ప్రజల సంక్షేమానికి కొత్తగా వేల కోట్ల రూపాయలను కొత్తగా కేటాయించనున్నాం. బడ్జెట్లను ప్రవేశపెట్టబోయే ముందు చెప్పే ఈ పోసుకోలు కబుర్లు వినీ వినీ బోరు కొడుతోంది. పార్టీలు మారే వారు కూడా అభివృద్ధి కోసమే అంటూ ఇవే సోది కబుర్లు చెప్పి జనానికి చెవుల్లో పూలు పెడుతున్నారు. ఎక్కడిక్కడ ‘అపరిచితులు’ తయారైతే తప్ప ఇలాంటి వారు నోర్మూసుకోరా అనిపిస్తోంది. ఇలా కబుర్లు చెప్పేవారు ఒక్కొక్కటిగా వున్న పధకాలను నీరుగారుస్తున్నారు. లేదా బాధ్యతల నుంచి తప్పుకుంటున్నారు. భారాలు మోపుతున్నారు. అంతర్జాతీయ మార్కెట్‌లో చమురు ధరలు తగ్గితే ఆ మేరకు ఎందుకు మనకు తగ్గటం లేదనే ప్రశ్న మరోసారి అడగాలంటే సిగ్గుగా వుంది.మన పాలకులు అంతలా తెగించారు. మన పక్కనే వున్న చిన్న దేశం శ్రీలంక దశాబ్దాల తరబడి అంతరుద్ధ్యంతో లేదా వుగ్రవాదరతో నాశనమైంది. అయినా అక్కడ పెట్రోలు, డీజిల్‌ ధర(ఈనెల 22న) మన కంటే తక్కువగా లీటరు 89,66 సెంట్ల చొప్పున వున్నాయి.( అంతర్జాతీయ కరెన్సీ డాలరు విలువలో సులభంగా వుంటుంది కనుక ఆ ధరలలో చెప్పాల్సి వస్తోంది. ఒక డాలరుకు వంద సెంట్లు) మన కంటే దరిద్రం వున్న పాకిస్తాన్‌లో 68,72 సెంట్ల చొప్పున వుండగా మోడీ గుజరాత్‌ మోడల్‌ పాలనలో మాత్రం 91,69 సెంట్ల చొప్పున చెల్లించాల్సిన దౌర్భాగ్యం మనకు ఎందుకు ? గోళ్లూడగొట్టి వసూలు చేస్తున్న ఈ సొమ్మంతటినీ ఎవరికి చెల్లిస్తున్నారు. చైనా కంటే మన దేశంలోనే అభివృద్ధి రేటు ఎక్కువ అని లెక్కలు చెబుతారు. ఓకే అంగీకరిద్దాం. మరి అభివృద్ధి ఫలితాలు జనానికి ఎందుకు అందటం లేదు. మనది ప్రజాస్వామ్యం అంటారా ?

గడచిన మూడు నెలల్లో మన ఆసియాలోని వియత్నాంలో పెట్రోలు ధరలు 19.4, డీజిలు ధరలు 29.1శాతం తగ్గాయి. ఇంత మొత్తంలో ప్రపంచంలో ఏ దేశంలోనూ తగ్గలేదు. మరి ఇదే సమయంలో మన దగ్గర తగ్గింది 3.1,4.4శాతమే. పాకిస్ధాన్‌లో 6.6,9.5శాతం తగ్గాయి. ఇంత కంటే సిగ్గు చేటైన విషయం ఏముంది?ఈ కాలంలో బ్రెంట్‌ ముడిచమురు ధర పీపా 43 నుంచి 30 డాలర్లకు పడిపోయింది. మన మౌన బాబా మోడీ దీని గురించి తన మన్‌కీ బాత్‌లో ఎందుకు మాట్లాడరు ?నిఖార్సయిన జాతీయ వాదులు ప్రతిరోజూ ప్రతిదాని మీదా మాట్లాడరు అనుకుందాం అసలు మనం ఎందుకు అడగటం లేదు !

గత మూడు సంవత్సరాలు 2012-13, 13-14,14-15 సంవత్సరాలలో ప్రభుత్వ రంగ బ్యాంకు మొండి బకాయిల కింద రద్దు చేసిన మొత్తాలు 1,14,000 కోట్ల రూపాయలు.అంతకు ముందు తొమ్మిది సంవత్సరాలలో రద్దు చేసిన మొత్తం కంటే ఇది ఎక్కువ. అన్నింటి కంటే తాను చాయ్‌ వాలానని ప్రతి పైసాకు జవాబుదారీగా వుండటంతో పాటు బ్లాక్‌మనీ బయటకు లాగి తలకు 15లక్షలు చొప్పున పంచుతానని ఎన్నికల ప్రచారంలో చెప్పిన నరేంద్రమోడీ సర్కార్‌ తొలి ఏడాది కాలంలో రద్దు చేసిన మొత్తం 53,100 కోట్లు కాగా రెండో ఏడాది ఈ మొత్తం మరో అంత వుంటుందని అంచనా, అంటే లక్ష కోట్ల రూపాయలు రద్దు చేసి మోడీ సర్కార్‌ రికార్డుల మోత మోగిస్తోంది. మంగళగిరి పానకాల స్వామికి ఎంత పానకం పోసినా పైకి కనపడదంటారు, మరి ఇదేమిటి ? బహిరంగంగా అప్పనంగా దొబ్బపెట్టటం కాదా ? చివరికి ఎవడబ్బ సొమ్మని రామచంద్రా అన్నట్లుగా జనం పాటలు పాడుకోవటమేనా?

ఈ ఏడాది రైల్వేబడ్జెట్‌ను చూస్తే ఎప్పుడూ వచ్చే రైలు వచ్చిందీ, పోయింది అన్నట్లుగా వుంది. పరిస్ధితులన్నీ బాగుంటే ఈ ఏడాది రైల్వే మంత్రి కొత్త పధకాలను ఎందుకు ప్రకటించలేదు? డబ్బు లేకుండానే గతంలో ఎన్నో పధకాలు ప్రారంభించారు, వాటిని పూర్తి చేయటం ప్రధమ కర్తవ్యం కనుక వాటికి ప్రాధాన్యత ఇస్తున్నాం అని అందమైన కబుర్లు చెప్పారు. పోనీ గతం కంటే మెరుగ్గా కేటాయింపులేమైనా చేశారా అంటే అదీ లేదు. కాగితాల మీద వున్న పధకాల ఫైళ్లు కొనసాగించటానికి సరిపడా నిధులు కేటాయించారు తప్ప ఒక్కటంటే ఒక్క పధకమూ సకాలంలో ముగిసే విధంగా కేటాయింపులు లేవు. ప్రయాణీకులపై భారం పెంచలేదని మీడియాలో కొన్ని సంస్ధలు బాకాలు వూదాయి.గతంలో పెంచిన ఛార్జీలు, వివిధ సందర్భాలలో తత్కాల్‌, టిక్కెట్ల రద్దు పేరుతో భారీగా వసూలు చేస్తున్న విషయాన్ని దాచి పెట్టారు.కొన్ని తరగతుల టిక్కెట్ల ధరలు పెంచితే అవి విమాన ఛార్జీలకు దగ్గరగా చేరి ఆ బోగీలు ఖాళీగా వుండే ప్రమాదం పొంచి వుండబట్టి తప్ప ప్రయాణీకుల మీద ప్రేమతో కాదని గమనించాలి. సరకు రవాణా చార్జీలు పెంచితే ఇప్పటికే పెరుగుతున్న ధరలు మరింతగా పెరుగుతాయి, ద్రవ్యోల్బణం మరింత పెరుగుతుంది. రెండవది ప్రయాణీకుల రద్దీకి అనుగుణంగా రైళ్లను పెంచకుండా కేవలం చార్జీలు పెంచితే జనంలో వ్యతిరేకత కూడా వస్తుందన్న విషయం తెలిసిందే.

నరేంద్రమోడీ సర్కార్‌ గతేడాది కాలంగా రైల్వేల ఆరోగ్యాన్ని మెరుగుపరిచిందేమీ లేదు. దేశ ఆర్ధిక వ్యవస్ధలో అల్లావుద్దీన్‌ అద్భుత దీపంతో దేశ ఆర్ధిక వ్యవస్థ రూపు రేఖలను మార్చివేస్తామని చెప్పిన పెద్దలు దీపం అరిపోయే విధానాలు అనుసరిస్తున్నారు. సరకు రవాణా, ప్రయాణీకుల నుంచి వస్తుందని అంచనా వేసిన మొత్తానికి వచ్చిన మొత్తానికి 17వేల కోట్ల రూపాయల లోటు ఏర్పడింది.ఇవిగాక ఏడవ వేతన కమిషన్‌ సిఫార్సులు అమలు జరిపితే రైల్వేలపై మరో 32వేల కోట్ల రూపాయల ఖర్చు మొత్తం 50వేల కోట్ల రూపాయల వరకు లోటు ఏర్పడ నుంది. ఈ లోటును పూడ్చుకొనేందుకు రైల్వే ఆస్ధులను అమ్మటం, ప్రయివేటీకరణ చేయటానికి పూనుకోవటం తప్ప చార్డర్డ్‌ ఎకౌంటెంట్‌ సురేష్‌ ప్రభుగారి బడ్జెట్‌ మరొకటి ఏమైనా వుందా ?

సాధారణ బడ్జెట్‌కు ముందు విడుదల చేసే ఆర్ధిక సర్వేలోనే బడ్జెట్‌ ఎలా వుండబోతోందో స్ధూలంగా తెలియ చేస్తారు. తాజా ఆర్ధిక సర్వేలో చెప్పిన అంశాలు సబ్సిడీలన్నీ ధనికులకే దక్కుతున్నాయన్న ప్రచార దాడి చూస్తే మిగిలిన వాటికి కూడా త్వరలో మంగళం పాడటం ఖాయంగా కనిపిస్తోంది. ఐరోపాలో ముందు సబ్సిడీలను రద్దు చేశారు.పోయింది సబ్సిడీలే కదా అని జనం పెద్దగా పట్టించుకోలేదు. తరువాత వేతన స్ధంభన, అది తాత్కాలికమే అనుకున్నారు, ఆ తరువాత పెన్సన్లలో కోత ,మంచి రోజులు రాకపోతాయా అని ఎదురు చూశారు. అన్న వస్త్రాలను అడిగితే వున్న వస్త్రాలనే లాగి వేసినట్లుగా ఒక్కొక్కదానిని లాగి వేసిన తరువాతే జనానికి తత్వం తలకెక్కి వీధులకు ఎక్కుతున్నారు. మరి మనం ఏం చేద్దాం ? ఏం చేయాలి? ఎలా చేయాలి ?

మరోసారి రైల్వే జోన్‌పై ఏపి యువత ఆశాభంగం

25 Thursday Feb 2016

Posted by in AP NEWS, BJP, Current Affairs, INDIA, NATIONAL NEWS

≈ Leave a comment

Tags

, ,

ఒడిషాలో తెలుగు వారిని వేధిస్తున్నారంటూ దీర్ఘకాలం ఆందోళన చేసిన తరువాత విశాఖ డివిజన్‌ను సికిందరాబాద్‌ జోన్‌లో కలిపారు. ఇప్పుడది తెలంగాణాలో వున్నది. రెండు రాష్ట్రాలలో అధికారంలోవున్న రాజకీయ నేతల తీరుతెన్నులు చూసినపుడు గతం పునరావృతం అవుతుందేమోనని అనేక మంది సందేహాలు వ్యక్తం చేస్తున్నారు.

ఎం కోటేశ్వరరావు

     తెలుగు రాష్ట్రాల ముఖ్యమంత్రులు ఢిల్లీ వెళ్లినపుడల్లా అక్కడి పాదుషా మోడీతో ఏం మాట్లాడతారో తెలియదు. మరుసటి పొద్దున్నే తాటి కాయలంత అక్షరాలతో వారి వెనుకాలే బండ్ల కొద్దీ సరకులు ఢిల్లీ నుంచి రాబోతున్నాయని, పౌరులు వాటిని అందుకోవటానికి ఆధార్‌ కార్డులు పట్టుకొని క్యూలో నిలబడాలన్నట్లుగా కొన్ని మీడియా సంస్ధలు అందమైన కధలు అల్లుతాయి. మళ్లీ ఢిల్లీ వెళ్లేంత వరకు అసలు అలాంటి వాటి గురించి రాసినట్లు లేదా చూపినట్లే ఆ మీడియా మరిచిపోతుంది. మళ్లీ ముఖ్యమంత్రులు తిరిగి రాగానే మళ్లీ అదే తంతు. తన్నే జనం లేకనే కదా ఈ తంతు అని ఎవరైనా అనుకోవద్దు. మీరు బుర్ర వుపయోగించకుండా ఏది రాసినా లేదా చూపినా చదవటం, చూస్తుండబట్టే కదా మేమా పని చేస్తున్నాం అని వారంటారు. మీరు రాస్తూ, చూపుతుంటేనే కదా మేం చూస్తున్నాం. అని జనం అంటారు. ఇక్కడ ఎవరి బాధ్యతను వారు నిర్వహించటం లేదు కనుకనే ఈ విధంగా జరుగుతోందని చెప్పక తప్పదు.

     గురువారం నాడు మోడీ సర్కార్‌ ప్రవేశపెట్టిన రెండవ రైలు బడ్జెట్‌లో కూడా రెండు తెలుగు రాష్ట్రాలకు చేస్తామన్న న్యాయం జరగలేదు, గతం నుంచీ జరుగుతున్న అన్యాయం ఈసారి కూడా కొనసాగింది.హైదరాబాదు, అమరావతిలో కొండంత రాగం తీసి ఢిల్లీ వెళ్లి వుదరపోషణార్ధం బహుకృత వేషం అన్నట్లుగా ఏమనుకోకండి సార్‌ అని నరేంద్రమోడీతో చెప్పి వస్తున్నారా అన్న అనుమానం కలుగుతోంది. ప్రాణ,విత్త,మాన భంగములందు ఆడితప్ప వచ్చు అన్నారు కానీ రాష్ట్ర విభజనందు అని కూడా చేర్చి వుంటే జనానికి ఇలా ఎదురు చూసే పరిస్ధితి తప్పేది. ఎందుకంటే సర్దుకుపోదాం పదండి అనే తత్వం మనకు ఎక్కువ కద. నానాటికీ తీసికట్లు నాగం భొట్లు అన్నట్లు అసలే ప్రభుత్వ వుద్యోగాలు తగ్గిపోతున్నాయి. వున్న వాటికి రిజర్వేషన్లేమిటి అని ఒకవైపు వాటిని వ్యతిరేకించే వారు, రెండోవైపు మాకు మాత్రం రిజర్వేషన్లు ఎందుకు కల్పించరు అనే ఆందోళనలు తీవ్రంగా జరుగుతున్న రోజులివి.

      ఆంధ్రప్రదేశ్‌కు నూతన రైల్వే జోన్‌ ఏర్పాటు చేస్తామన్నది రాష్ట్ర విభజన సమయంలో చేసిన వాగ్దానాలలో ఒకటి. వుపస్త మినహా కన్యాదాన అని ఒక మొరటు సామెత వుంది. మన ఘనత వహించిన కేంద్ర మంత్రి వెంకయ్య నాయుడు రాష్ట్రానికి వచ్చిన ప్రతిసారీ ఒక కొత్త పధకం తెస్తున్నట్లు ఈ మఢ్య చెప్పటం ఆ సామెతను గుర్తుకు తెస్తున్నది. ప్రత్యేక హోదా, ప్రత్యేక రైల్వే జోను సంగతి తేల్చకుండా ఏమిటీ నాటకాలు? ఇవెందుకు కావాలని యువత అడుగుతున్నది?

      మన దేశంలో ప్రస్తుతం 16 రైల్వే జోన్లు వున్నాయి. పాలనా సాలభ్యం, ప్రయాణీకుల సౌకర్యం కోసం వీటిని ఏర్పాటు చేశామని చెప్పారు. రాజకీయాల ప్రాతిపదికన కొన్ని కొత్త జోన్లు కూడా ఏర్పాటు చేశారు. వీటిలో 21 రైల్వే రిక్రూట్‌ మెంట్‌ బోర్డులు వున్నాయి.ఇవి గ్రూప్‌ సి వుద్యోగాలను భర్తీ చేస్తాయి. ప్రస్లుతం ఆంధ్రప్రదేశ్‌లో విశాఖ భువనేశ్వర్‌లోని ఈస్ట్‌కోస్ట్‌ రైల్వేలోనూ గుంటూరు, విజయవాడ, గుంతకల్‌ తెలంగాణాలోని దక్షిణ మధ్య రైల్వేలోనూ వున్నాయి. ఒడిషాలో తెలుగు వారిని వేధిస్తున్నారంటూ దీర్ఘకాలం ఆందోళన చేసిన తరువాత విశాఖ డివిజన్‌ను సికిందరాబాద్‌ జోన్‌లో కలిపారు. ఇప్పుడది తెలంగాణాలో వున్నది. రెండు రాష్ట్రాలలోని అధికారంలోవున్న రాజకీయ నేతల తీరుతెన్నులు చూసినపుడు గతం పునరావృతం అవుతుందేమోనని అనేక మంది సందేహాలు వ్యక్తం చేస్తున్నారు. ఖాళీలు ఏర్పడినపుడు గ్రూప్‌ డి వుద్యోగాలను రెండేళ్లకు ఒకసారి, సి వుద్యోగాలను ఏడాదికి ఒకసారి భర్తీ చేస్తారు.అప్పుడు ఏపి వారికి అవకాశాలు దెబ్బ తింటాయని ఇప్పటికే అనేక మంది కేంద్రానికి ఫిర్యాదు చేశారు. అందువలన ఈ పూర్వరంగంలో కొత్త రైల్వే జోన్‌ కోసం జనం ఎదురు చూస్తున్నారు.అది విశాఖలోనా, విజయవాడలోనా అని కొంత మంది అసలు జోన్‌ ఏర్పాటు కాక ముందే తగాదా పెట్టి ఆ పేరుతో తప్పించుకో చూస్తున్నారు.

     మరి కొద్ది నిమిషాలలో నూతన రైల్వే జోన్‌ రాబోతున్నది అన్నట్లుగా దాని గురించి గత రెండు సంవత్సరాలుగా చెబుతున్నారు. గతేడాది రైల్వే బడ్జెట్‌కు ముందు జరిగిన కలెక్టర్ల సమావేశంలో ముఖ్యమంత్రి చంద్రబాబు నాయుడు రైల్వే జోన్‌ ప్రకటన బడ్జెట్‌లో ప్రకటించటమే లాంఛనం అని చెప్పినట్లు అప్పుడు వార్తలు వచ్చాయి. దక్షిణ మధ్య రైల్వే జనరల్‌ మేనేజర్‌ శ్రీ వాత్సవ ఫిబ్రవరి మొదటి వారంలో విలేకర్లతో మాట్లాడుతూ ప్రత్యేక రైల్వే జోన్‌ అవసరమా లేదా అన్నదానిని తేల్చేందుకు ఒక కమిటీని వేశారని, అ కమిటీ అవసరం అని భావించిన తరువాత దానిని ఎక్కడ పెట్టాలనే సమస్య వస్తుందని,దీని గురించి ముఖ్య మంత్రి చంద్రబాబు నాయుడు రైల్వే మంత్రి చర్చలు జరిపారని కొన్ని నివేదికలు సమర్పించారని బడ్జెట్‌ సమావేశాలలో మొత్తం మాజిక్‌ బాక్సును తెరుస్తారని చెప్పారు. ఏడాది గడిచింది, మరో బడ్జెట్‌ కూడా వచ్చింది, బాక్సు తెరుచుకోలేదు. జోన్‌ ప్రస్తావన కూడా లేదు. నాయకులు నోళ్లు తెరవటం లేదు.